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工业无损检测技术 超声检测 射线检测 磁粉检测 渗透检测 涡流检测 行业应用
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无损检测在航空工业的应用 [行业应用]

1 前 言无损检测(或无损探伤,或无损评价)是基于材料的物理性质或制件的使用性能因有缺陷而发生变化这一事实,在不改变、不损害材料和工件状态和使用性能的前提下,对其质量进行测试,从而判断材料或制件符合性的技术

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无损检测技术用于无缝钢管检测 [行业应用]

1、 超声检测
用于钢管质量检验的超声检测主要包括以检出缺陷为目的的超声探伤和以测量有关尺寸为目的的超声测量。前者的应用较为广泛,既有自动化探伤,也有手工探伤;而后者的应用则很少,且一般以手工测量为主。

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食品安全领域的无损检测技术 [行业应用]

这是一次真实的实验:把一块色泽光亮的猪肉递到王大妈面前让她来分辨这块肉是否达到食用标准,做了几十年家庭主妇的王大妈先是摸了摸,又闻了闻,自信地说,依我看这块肉没什么问题。工作人员迅速手持检测探头对一

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陶瓷材料表面缺陷无损检测 [行业应用]

0 引言工程陶瓷是经过烧结形成的硬脆材料,因其独特的分子结构而具有高硬度、高耐磨性、抗腐蚀性、高耐热性等优良的物理机械性能,在航空航天、化工等现代工业和科学技术领域具有十分广阔的应用前景。其缺陷是在其制

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大锻件的超声波无损检测技术 [行业应用]

轴类超声波探伤:轴类锻件如发动机主轴,汽轮机及发电机的转子轴以及柴油机曲轴等,在运转时,转速很高,承受中、高载荷,为了保证轴类锻件能正常工作,必须使用超声波探伤仪探测其缺陷。探测方法一般用脉冲发

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如何在超声无损检测中分辨缺陷波和伪缺陷波 [行业应用]

超声波探伤是目前应用最广泛的无损探伤方法之一,它具有灵敏度高、穿透能力强、检验速度快、成本低、设备轻便和对人体无害等一系列优点。超声波在钢材内部穿透能力很强,因此可检测很厚的钢 板和焊缝;对于平面状缺陷

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双光束激光散斑干涉技术在振动分析中的应用 [行业应用]

1. 引言当激光(甚至白光)自物体表面漫反射,或通过透明散射体时,在散射体附近(或表面)光场中,可以观察到或照相记录下一种无规则分别的明暗颗粒状散斑,这种散斑过去往往把它视为降低成像质量和限制干涉条纹

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超声波无损检测技术及其应用简介 [Ultrasonic]

1.接触测量介质温度,还可进一步用于指示介质的熔点、沸点以及相变
2.测量介质的比热、熔解热、反应热和燃烧热,测量介质的纯度和分子量等等。
3.测量流量:超声波在流动介质中传播时(例如气体、液体或含有一定比

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超声无损检测技术的应用 [Ultrasonic]

  一、前言
   无损检测(nondestructive test)简称 NDT。无损检测就是不破坏和不损伤受检物体,对它的性能、质量、有无内部缺陷进行检测的一种技术。工业上最常用的无损检测方法有五种:超声检测(UT)、射线探伤

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无损检测之超声探伤应用及发展 [Ultrasonic]

无损检测是现代工业许多领域中保证产品质量与性能、稳定生产工艺的重要手段。超声检测是一种重要的无损检测技术, 由于它的穿透能力强、对人体无害, 已较广泛应用于工业及高技术产业中。一、超声探伤仪在UT探伤中的应

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超声检测仪的数字与模拟之争 [Ultrasonic]

1 引 言
UT检测技术作为工业上5大常规无损检测技术之一,一直被人们广泛地使用。在UT中长期使用的是A型脉冲反射式超声波探伤仪。
模拟式超声波探伤仪显示器显示的是电脉冲信号,探伤人员要从这些信号中区分出缺陷

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图解铸钢件超声探伤技术 [Ultrasonic]

铸钢曲柄的探伤用超声波探伤仪直探头(一般为2.5兆赫)以一次脉冲反射法,在轴颈销个扇板平面进行全面探测,见下图,必要时可用斜探头在轴颈上探测轴内裂纹。

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图解大锻件转子轴的超声探伤技术 [Ultrasonic]

轴类超声波探伤:轴类锻件如发动机主轴,汽轮机及发电机的转子轴以及柴油机曲轴等,在运转时,转速很高,承受中、高载荷,为了保证轴类锻件能正常工作,必须使用超声波探伤仪探测其缺陷。探测方法一般用脉冲发

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影响超声波测厚仪精度的因素 [Ultrasonic]

(1)工件表面粗糙度过大,造成探头与接触面耦合效果差,反射回波低,甚至无法接收到回波信号。对于表面锈蚀,耦合效果极差的在役设备、管道等可通过砂、磨、挫等方法对表面进行处理,降低粗糙度,同时也可以将氧化物

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超声测厚仪的常见问题及解决方法 [Ultrasonic]

任何一款仪器都会有误差,但是有些影响因素我们是可以尽可能去避免减小的。那么对于超声波测厚仪的话,我们应该如何去处理这些常见问题呢?
超声波测厚仪常见问题解决:
1.测量前应清除被测物体表面所有的灰

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复合材料的超声无损检测技术 [Ultrasonic]

随着我国航空航天技术的快速发展,各种复合材料应用越来越广泛。迄今为止,战斗机使用的复合材料占所用材料总量的30%左右,新一代战斗机将达到 40% ;直升机和小型飞机复合材料用量将达到70%~ 80%左右,甚至

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